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中國時報【莊哲權╱彰化縣永靖鄉SM道具台東報導】

東海岸的第1把好刀─鬼頭刀!台東縣成功鎮主要魚獲「新港鬼頭刀」,在各界努力下,於2015年9月由國際網站SFP正式登錄為全台第1尾「漁業改進計畫(FIP)」的優先採購漁獲物,不僅為我國跨出永續漁業的第1步,在歐美市場更有競爭力,1年多下來價格翻漲3倍,參與的討海人笑逐顏開。

FIP類似農業的生產履歷,漁業署輔導推動台東新港地區鬼頭刀FIP,由新港區漁會自主性辦理,邀請漁民、加工廠及貿易商籌組鬼頭刀FIP工作小組,並委託中華民國對外漁業合作發展協會協助,於前年9月8日在Sustainable Fisheries Partnership(SFP)國際網站上登錄公開資訊。

新港區漁會總幹事蔡富榮表示,新港共計80餘艘漁船,其中已有4、50艘參與FIP,漁民從出海進行延繩釣作業、船上衛生管理,到回港後的產量過磅,每個環節都必須符合國際規格。

他說,鬼頭刀3年前的價格每公斤只有5、60元,「新港鬼頭刀」FIP後, 價格翻漲,目前每公斤已有140元,從未來趨勢來看,價格只會繼續上揚,不會下跌,漁會將持續推動該認證,達成環境與漁民雙贏。

水試所東部海洋生物研究中心主任何源興表示,生態意識抬頭,歐盟及美國只販售取得生態標籤的漁產品,這是時勢所趨,因此必須透過漁業改進計畫,參與國際。

他說,這是台灣第1個執行FIP且登錄國際網站的魚種,為鬼頭刀漁業邁向新的里程碑,不僅有助於提升台灣鬼頭刀產業國際競爭力及品牌價值,也為我國永續漁業跨出第1步。

(中央社記者韋樞台北22日電)陽明海運董事長謝志堅表示,他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減,確定從今年第4季起呈現淡季不淡,2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少,需求增加,運價可望持盈保泰。

陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後,貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息,甚至到了2019年,貨櫃需求(載貨)甚至會大於供給(艙位)。

謝志堅指出,今年第4季海運市況淡季不淡,較以往大幅改善,且第4季起運費提升,目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加,且一路到明年春節前均相對樂觀,其中美國線的貨量旺過歐洲線。

謝志堅看好明年的海運景氣,他說他花很臺東縣蘭嶼鄉跳蛋多時間研究供需,2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%,貨櫃需求成長0.81%,但現在再回顧2016年全年的供需,卻發現貨櫃供給減少到1.5%,需求卻增加到1.2%,主要是各航商擔心供給太多,開始大幅節制供給艙位。

同時各船商開始加速淘汰舊船,例如2000年到2010年,有27年船齡的船才會淘汰,目前已縮短到淘汰19年船齡的船,最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰,顯見供給正加速縮減中。

他估計,明年貨櫃供給成長4.8%,需求成長1.2%,2018年供給成長4.7%,需求成長2%到3%,但到了2019年,貨櫃供給才微增0.1%,但需求會再增加,屆時運價當然是持盈保泰。

陽明海運策略長賈台興表示,目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約,現今在簽約的運價和去年同期來比,美國線增加50%,這是非常重要的市場指標,顯示氣勢出來了;明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%,不過歐洲線的運價會隨市場變動。

另外在新造船方面,賈台興說,明年全球會有73艘萬TEU(20呎貨櫃)級以上的船交付,且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船,顯見3年後交船時,全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩,加上舊型5000TEU的船因營運成本過高,可望會加速淘汰,顯見供給會逐漸縮減,運價可望上漲。

至於陽明部分,賈台興強調,陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船,2015年加租5艘,從2015至今共交付13艘船,明年交2艘,2018年交3艘,2019年交付最後2艘,而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船,包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船,並拆解7艘5500 TEU的船,單位營運成本會大幅下降。1051222

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